菜鸟跨境包裹量全球前4 海外11个国家 未来10年谁会看?

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2月24日,阿里2022财年第三季度财报显示,菜鸟季度总收入同比增长23%,至196亿元,外部收入占比67%。作为阿里的物流基础设施,菜鸟正在成为驱动增长的新引擎之一。

全球物流能力是菜鸟显著的差异化优势之一。本季度,菜鸟日均跨境包裹超过500万件。与此同时,业务量位居全球四大国际快递之列。最近宣布,它已成功推出其网络在墨西哥。迄今为止,其全球运营网络已覆盖11个国家。

当用户红利不再,市场竞争变得激烈。无论是菜鸟、极兔还是顺丰,频繁国际化的背后,都是为了打通“全球”与“本地”的双向通道,寻找新的增长曲线,从而在国际快递市场竞争中占据一席之地。

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打法各异殊途同归

除了业内熟悉的菜鸟驿站和菜鸟裹裹服务,其实菜鸟早就漂洋过海,秉承成立时“全国24小时,全球72小时覆盖”的愿景。到2021年,菜鸟日均跨境包裹量已跻身全球前四。

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首先,菜鸟是如何做到的呢?是“点”。除了eHub(智慧物流枢纽),还有保税仓、中心仓、中转仓、海外仓等跨境电商基础设施,直接运营跨境仓300多万平米。

其次是“线”,菜鸟全球干线已覆盖全球200多个国家和地区,构建了“海陆空铁”的立体干线。2021年12月数据,菜鸟月均干线包机超过240架。

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最后是落地网络,比如菜鸟在陆地运输上建立了欧洲卡车网络,覆盖德国、法国等欧洲国家,在西班牙、法国、波兰等地投入5000多组自提柜,更是让欧洲民众全天候收发包裹变得方便。

经过八年的布局,菜鸟的全球物流覆盖范围可达224个国家和地区,为中国和全球商家提供全球包裹、国际供应链和货运服务。其中,“五块钱10天”已覆盖20个国家,菜鸟还提供“两块钱20天”等服务,帮助跨境中小商家“给世界送一杯咖啡”,参与国际贸易。

与菜鸟平台和节点不同,在收购极兔的海外网络基本依靠直营为主。,百世快递后,极兔继续加码中东和拉美市场,并建立了自己的终端配送网络,现已覆盖11个国家。

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在站稳东南亚快递第一的位置后,极兔不断复制新兴市场国家电商快递的商业模式。

国际化带来了更多的故事,也带来了更高的估值。2021年11月,在从极兔融资25亿美元后,估值已达200亿美元,市值超过申通、童渊和大云,逼近中通,接近顺丰的一半。菜鸟成长为物流独角兽后,成为驱动阿里增长的新引擎之一。

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谁能扛起物流全球化大旗

事实上,在民营快递企业中,顺丰的重心还是在国内市场。收购嘉里物流后,出海步伐加快;一国的首都

东物流方面,与成熟自营仓配服务相比,全球布局也还没有成为投入重点;通达系方面,尽管在东南亚等地区布局,也基本处于试水阶段。

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极兔迅猛的发展态势,在不被业内看好的情况下,在本就已高度内卷的国内快递市场中撕开了一道口子。疫情对线上化消费趋势的强化为跨境电商物流带来新的发展机遇,更加凸显菜鸟、极兔此前进行全球化物流的前瞻布局。

作为一家中国人在海外创立而后又归国的快递企业,极兔能在国内市场快速突围的因素很多,而在海外市场,瞄准新兴经济体产业数字化的大潮,在对成熟的中国模式复制中加入强烈的本土化运营色彩,就很有可能取得成功。

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国内市场增速放缓,多家企业竞相入局,让现阶段快递出海变得更有看点。在出海的机遇面前,如何融入本地市场、如何策划本地化运营、如何打造出海团队,对于快递企业而言,当下俨然成为了一道必答题。

招商证券指出,当前菜鸟的跨境电商物流业务规模已处全球第一梯队。阿里财报显示,菜鸟物流主要增长来自为国内商家、消费者提供的履约及增值服务,以及跨境及全球服务中来自第三方商家的收入增长。

业内普遍认为,未来头部大公司不再是简单的“市场份额”和“价格”竞争,反而是产业链、全场景产品甚至综合物流的竞争,在于价值创新。

在海外复制下一个中国市场并不容易,现在断言谁能扛起中国物流业全球化的大旗为时尚早,对于菜鸟、极兔们来说,成功与否或许不是短期内可以衡量的,但至少从全球化的角度看,他们提供了一个可参考的样本。

来源 | 亿豹网 作者 | 桑迪 版式 | 麦兜

标签: 顺丰  极兔  阿里巴巴  跨境电子商务 

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