一个头盔 开启527万美国外卖骑手的安全保卫战

一个头盔 开启527万美国外卖骑手的安全保卫战插图

来源|博湖财经(bohuFN)

作者|暮光照片

4月25日,美团分销宣布今年将在北京、苏州、海口投放10万台二代智能头盔。

这已经不是美团第一次想着骑自行车了。2021年6月,在湖南、广东、辽宁、宁夏等省份批量推出第一代智能头盔。

不到一年,头盔升级了两次。

一个信号是:超527万骑手的安全成为管理考验,外卖的战斗点从算法回归到人。

智能头盔后面

3月25日港股收盘后,美团发布了2021年第四季度及全年财报。

数据显示,过去一年美团的投资成本不断增加,导致亏损,拖累了美团的整体利润。

4月20日,美团优选从新疆、甘肃、青海、宁夏撤出。4月25日,美团优选发布公告,北京自提点服务将于4月26日暂停。

同样,还有美团配送服务的收入。2021年第四季度配送收入142.5亿元,餐饮外卖服务配送成本183.1亿元。发行收益低于成本,是亏本的。

为什么会亏损?

过去一年,美团餐饮外卖营收963.1亿元,同比增长45.3%,但R & amp投入成本也在增加。

早在2016年10月,美团外卖内部就成立了W项目组,开始研发特定场景下的无人配送。

一个头盔 开启527万美国外卖骑手的安全保卫战插图1

(来源:网络)

近年来,美团外卖在智能餐柜、智能头盔、无人机、无人配送车等业务上均有布局,目的是提高配送效率,降低配送成本。

美团2021年财报显示,前两个季度,美团研发投入分别为35亿元和39亿元,2020年研发总投入超过100亿元。

没有人成为美团的赌注,也承载了外卖市场未来的想象空间。2021年,美团无人机配送能力接入美团外卖App,协同骑手提供配送服务。

美团甚至喊出了2022年无人机将登陆上海的口号,在咖啡店、生鲜店等非常重视配送效率的商家中率先试水。

除了美团,我也在做饿了么智能产品的布局。比如已经推出了智能外卖柜、智能头盔、智能外卖柜等产品,包括即将推出的智能餐盒。

可见外卖之争已经从业务层面滚到技术层面了。最终的竞争在于配送效率的提升。

2021年,一位知乎网友发起话题:“2021年后,美团外卖和饿了么的配送现在都很慢。怎么回事?”

对于美团外卖来说,前面是一个天平,一边是骑手,一边是技术。如何平衡成了美团的难题。

带骑士算法的游戏

2020年9月,一篇《外卖骑手,困在系统里》的报道席卷全网。外卖员厌倦了为系统工作,被人工智能等技术所支配,换来的是平台不断增长的GMV数据。

因为冰冷的算法,骑手们疲惫不堪,这也让美团备受争议。

>“没做好就是没做好,没有借口,系统的问题,终究需要系统背后的人来解决。”

那么,美团是如何解决的?两条腿走路,一边发展无人配送业务,一边保障骑手的安全。

为了保障骑手安全,美团推出了智能语音助手、智能头盔,减少骑手在送餐过程中因为看手机、接电话而导致的事故发生。

“不用掏手机,就能通话和接单;自动识别暗光环境,并开启防碰撞预警;智能戴盔检测,提醒骑手戴盔。”一位美团配送负责人介绍近期推出的智能头盔。

听起来,确实方便不少。但据伯虎财经了解,目前广州很多骑手并没有收到智能头盔的消息,甚至没有使用过。

一个头盔 开启527万美国外卖骑手的安全保卫战插图(图源伯虎财经)

除了硬件上的优化,美团也在软件上做了调整。为了让配送算法更完善合理,美团邀请了包括骑手、外部专家等在内的利益相关方一同探讨配送算法和调整细节,并在部分城市进行了试点和用户调研。

2021年9月以来,美团三次向社会公布了骑手配送相关算法规则,推动算法透明。

目前,有两项正在持续迭代的调整:一是启动“出餐后调度”试点,即商家出餐完成后,再调度骑手到店取餐;二是推出“主动改派”功能,若骑手遭遇突发因素导致超时,骑手App会主动发起改派弹窗,骑手可自主决定接受或拒绝改派。

那么,这项改进有没有效果呢?

2021年5月,一位骑手吐槽:1.缩水里程数,实际都要远1-3公里;2.系统乱派远程单,不接给停工;3.单价非常低。

2022年2月,似乎算法问题依旧没有得到解决。比如,有骑手吐槽美团配送的路线规划问题,其建议“如果是新手在自己熟悉的地方接完单之后建议直接下线,因为你永远不知道你的下一单取餐会是在什么地方。”

再一个,超时扣费也让骑手苦不堪言,“超时一单直接扣一半的配送费,例如5块钱配送费,直接扣2.5块。”

平台配送效率低,只能施压骑手,骑手们苦不堪言,骑手与平台间的矛盾,由来已久。

央视曾经曝光过大量外卖骑手的事故案例,有骑手被车撞倒后,第一反应是拿起外卖看洒没洒;有骑手因配送超时,在电梯中崩溃大哭。

外卖和网约车似乎都在解决同一类问题:在骑手或者司机有限的情况下,如何在更短时间内准确完成订单。这个订单,对网约车来说就是送乘客前往目的地,对外卖来说则是把食物送到顾客手中。

留给美团的问题是,配送端如何再快再快再快?2016年11月,美团创始人王兴在接受媒体采访时表示:我们的口号“美团外卖,送啥都快”,平均28分钟内到达。他说,这是一个很好的技术体现。

2016年,3公里送餐距离的最长时限是1小时,2017年,变成了45分钟。

2018年,又缩短了7分钟,定格在38分钟。

2019年,中国全行业外卖订单单均配送时长比3年前减少了10分钟。

对骑手们而言,当无法靠个人力量去对抗系统分配的时间时,他们只能用超速去挽回超时这件事。

尽管美团推出了系列的整改措施,但在骑手看来治标不治本。这种“高效率”换来的是骑手们的逃离。

“干了20天离职了,要不是离职非常困难,一般三天就跑了。”一位骑手说道。

众所周知,外卖业务赚的是辛苦钱,利润空间并不大,薄利之困是外卖业务不能忽视的痛。

2020年,美团外卖的利润率只有4.3%,到了2021年第三季度,这一数字甚至下降到了3.3%,相当于每单外卖只赚到了0.2元。通过提升运营效率,美团外卖业务的利润率在第四季度提高到6.5%,但依然无法与到店酒旅业务相比。

外卖利润薄,美团骑手成本却在不断升高,2021年达到了682亿元,而配送收入只有542亿元。也就是说为了维持平台运转,美团过去一年倒贴140亿元。

倒贴背后,美团只能不断提高配送效率,增加接单量。

从流程上看,用户点了餐就希望能按时送到,而骑手上了路就希望每趟路线能多配送几单,商家接了餐就希望骑手快来取餐,而外卖平台则关心如何以最小的运力承接最大的配送压力,最重要的是还能扛住高峰时段突如其来的订单量。

事实上,用户、骑手、商家、平台的目标有时是互相矛盾的,满足了一方,势必会影响另一方。

留给美团的难题是,如何管理好平台数百万名骑手?

管理大考 

对美团外卖来说,外卖订餐送餐的流程要比简单的“运送物”复杂得多。

最直接的差异在于,网约车平台连接的是司机和乘客两方,服务主要是接人、送人两个环节。而外卖需要匹配的是一个多人多点的匹配问题。

外卖特点是多方参与,而且整体流程很长。这意味着,对于技术而言,不仅是更多维度上的挑战,整体调度系统也会更加复杂。

一般情况,美团外卖一个骑手手上最多有十几个订单,这意味着20多个取送餐任务节点,而路径规划的各种可能已经是天文数字。

所以,如果一开始后台调配系统能力跟不上,就很容易出现骑手暂时接不到订单,而商家不得不“手动”通知骑手到店取餐,再通过小票的电话和地址送餐的尴尬。

现在调配系统能力跟上了,但却常常出现派单多却无人可接的情况。

为什么无人可接?路线规划太远,超时还要扣一半的配送费,骑手自然而然就不想接了。

这两年,美团也在想方设法“留”住骑手。

为了倾听骑手声音,美团进行了“骑手恳谈会”、“申诉机制”、“产品体验官”等尝试。

为了吸引更多骑手入驻,美团提供长期专属折扣餐及节日期间的免费骑手餐,同时为骑手发放观影、游园、K歌等骑手专属优惠权益。

2022年,美团外卖更在其官网上上传了一份报告,内容是美团骑手权益保障社会责任。

这里面就涵盖了同舟计划、站长培养计划、袋鼠宝贝公益计划、骑手驿站、骑手节等一系列的调整。

从工作保障、体验提升、职业发展、生活关怀四个方面系统性加强对骑手的关怀。

骑手的权益,过去一直备受非议。比如,最常被诟病的,外卖骑手没有社保、医保、工伤保险等保障。

多位美团众包和专送骑手透露,公司没有为其缴纳社保。这导致骑手要么不缴纳保险,要么只能自费,在农村或老家参加新型农村合作医疗。

这样的结果是,即使骑手发生意外,美团也不承担劳动关系方面的责任,转嫁了平台风险。

一个头盔 开启527万美国外卖骑手的安全保卫战插图1(图源:网络)

2021年,美团的外卖佣金收入为963亿元,而付给外卖骑手的工资就达到了682亿元。

如果在这种情况下给外卖骑手交社保,将亏成什么样子?我们不妨来算一笔账。

按照北京的社保政策,公积金不是强制缴纳,单位缴纳五险的比例为养老16%、医疗10%、失业0.8%,生育0.8%,工伤0.4%。以此计算,美团需要为每位骑手承担的社保成本约为骑手收入的28%。

通过682亿元(外卖骑手收入)乘以28%可以粗略算出,美团2021年大约支付社保为190.96亿元。

美团2021年全年经调整亏损净额为156亿元,如果再算上190.96亿的社保支出,美团将整整亏损346.96亿元。

显而易见如果美团给外卖骑手交社保,必定将陷入血亏的泥淖中。这是它无论如何都不想看到的情况。

而一旦美团选择给骑手交社保,它只能选择从其他地方抽出更多利润来。比如提高商家佣金,比如降低外卖小哥提成,又或者提高外卖价格。商家、骑手和消费者可能同意吗?当然不。

如何平衡骑手、商家、消费者三方的利益,对美团而言,这绝对是一场管理大考。

这一次,美团推出智能头盔,看似是为了提高骑手的安全保障。但在一些骑手看来,连给美团做广告的袋鼠耳朵都需要骑手掏钱购买,美团推出安全头盔和蓝牙耳机,只会在骑手头上再薅一层羊毛。

据伯虎财经了解,骑手每年都需要在装备上花费300-500元的成本,如骑手的冲锋衣外套、普通头盔、外卖箱等工作标配的设备。

“我在路上,已经有好多骑手问过我这个智能头盔的价格问题了,但每个人的接受程度都不同。普通头盔大概六、七十块钱,对我来说,智能头盔价格翻一倍,哪怕再稍微高一点,我也都能接受。”

一位首批蓝骑士智能头盔体验者谈道,他觉得使用智能头盔能够节省时间多跑两单,付出也是值得的。

但对于普通的外卖骑手而言,是负担。“平常我们一单只赚个几块钱,如果智能头盔要花大几百块来买的话,那算得上是一笔沉重的负担,我可能无法接受。”

从蓝牙耳机到智能头盔,无不看出美团在努力调整,但随着美团的疆土逐步扩大,尤其在港股上市之后,对营收增长、利润增长的要求成为重中之重。

压缩配送时间、降低薪酬,甚至是对各个外卖站点施加严格的KPI标准,不达标的站长将会下台,从而形成从上至下一整套效率至上的工作氛围。

这种绩效压力,最后导致的结果是越来越多的骑手加入到闯灯、逆行、超速的队伍当中。

百团大战时代留给美团的启示:绩效高于安全。但如今,这套说法已经不适用了。

美团外卖作为美团的现金牛业务,骑手是美团外卖的核心驱动力,把安全放在第一位,就意味着美团一定程度上需要舍弃绩效,对不断亏损的美团而言,这笔账不好算。

而承载着美团外卖对未来畅想的无人配送业务,依旧处于探索阶段。一边是管理一个如此庞大的组织,一边是不断烧钱的探索,美团外卖的焦虑恐怕还需要时间来解答。

参考来源:

1.人物:外卖骑手,困在系统里

2.创业邦:饿了么、美团智能头盔大战,系统开始为骑手服务?

3.小白不菜:美团外卖配送算法团队负责人:你知道这个行业门槛有多高吗?

*文章封面首图及配图,版权归版权所有人所有。若版权者认为其作品不宜供大家浏览或不应无偿使用,请及时联系我们,本平台将立即更正。

标签