为什么两代人百年后选择坚守长城脚下的车站-

来源:北京时间


为了继承和弘扬伟大的爱国主义、抗日战争和长城精神,充分发挥长城在推动国家文化中心建设、实现中华民族伟大复兴中的独特作用,北京市委网办、北京市文物局、延庆区委网办、延庆区文化旅游局联合举办了“熟记长城3354长城文化带”主题活动。


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青龙桥火车站位于长城脚下

9月18日,北京时间记者走访了长城脚下的一个特殊火车站——京张铁路上的百年老站——青龙桥站——。火车站最早保留了100年前的原貌,老候车室等主要建筑也有上世纪的西式风格。青龙桥火车站目前仍在使用。当S2线新的观光列车经过时,山上的古长城见证了百年一遇的京张铁路与新的观光列车相映成趣的场景,为青龙桥火车站增添了浓浓的风景。2009年,在首都博物馆和铁道部的共同努力下,青龙桥火车站候车室被改造成了展厅,使这一重要的现代工业遗迹得到了很好的保护。


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百年老站青龙桥为什么两代人百年后选择坚守长城脚下的车站-  第3张
S2线上的新旅游列车经过为什么两代人百年后选择坚守长城脚下的车站-  第4张
站内保持原有风格为什么两代人百年后选择坚守长城脚下的车站-  第5张
男人和女人过去有单独的等候室

1909年,中国杰出的爱国铁路工程师詹天佑设计的京张铁路成功通车。承载着中国人百年记忆的京张铁路,是中国人设计并投入运营的第一条干线铁路。青龙桥站是京张铁路的重要组成部分。


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青龙桥火车站站台


青龙桥火车站站长杨存信在这里工作了30多年。父子俩都在青龙桥火车站扎根,对这里的砖瓦树木非常熟悉。杨局长介绍,为了解决关沟段坡度较大、机车牵引不足的问题,詹天佑创造性地采用了两台机车掉头互推互拉的方法,使列车在进入青龙大桥东沟后折返,并根据山腰做了一个之字形,然后折返通过八达岭隧道。随着北京至张角高铁的开通运营,高铁线路从青龙桥站地下中心穿过,与老京张角铁路立体交叉。这是一百年后中国人民在京张角铁路上创造的又一个奇迹。“年轻的时候一直想出去看看,但是因为对这个站的感情很深,所以选择坚持下来。我有幸目睹了长城脚下的巨变!”杨存信站长意味深长地说道。


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青龙桥火车站站长杨存信


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詹天佑铜像


编辑:张健利SN233


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2020-09-20 标签:长城延庆敌台